Voiture électrique : à partir de quel kilométrage est-elle rentable ?
Plus vous roulez, plus l'électrique est avantageux. Exemples chiffrés sur 5 ans avec 10 000, 20 000 et 30 000 km/an.
Pourquoi le kilométrage change tout ?
À l'achat, un véhicule électrique coûte en moyenne 8 000 à 12 000 € de plus qu'un modèle thermique équivalent. En contrepartie, chaque kilomètre parcouru coûte nettement moins cher en énergie et en entretien. Ce qui fait que plus vous roulez, plus vite vous amortissez le surcoût initial — du moins en théorie. En pratique, ça dépend de votre prix de recharge, de votre usage et du modèle choisi.
Repère courant : à partir de 15 000 km/an, un véhicule électrique devient souvent plus économique qu'un thermique sur 5 ans, bonus écologique inclus. Mais c'est un seuil indicatif — pas une règle absolue.
Coût au kilomètre : les bases du calcul
Comparons le coût d'usage au kilomètre entre un véhicule essence et un véhicule électrique de segment équivalent (berline compacte). Ce sont des hypothèses moyennes — vos chiffres réels peuvent varier selon votre consommation et votre tarif d'énergie :
Berline essence
- Consommation : 6,5 L/100 km
- SP95-E10 : 1,78 €/L
- → Énergie : 11,6 cts/km
- Entretien : ~5,5 cts/km
- Total usage : ~17 cts/km
Berline électrique
- Consommation : 17 kWh/100 km
- Électricité (mix) : 0,20 €/kWh
- → Énergie : 3,4 cts/km
- Entretien : ~3,0 cts/km
- Total usage : ~6,4 cts/km
Comparatif TCO sur 5 ans selon le kilométrage
Base : berline essence à 28 000 € vs berline électrique à 36 000 € (après bonus de 4 000 €, soit 32 000 € net). Crédit 5 ans à 5,5% TAEG. Assurance : 700 €/an (thermique) vs 650 €/an (électrique). Ces chiffres sont des ordres de grandeur — le simulateur vous permettra d'affiner avec vos propres données.
| Poste | 10 000 km/an | 20 000 km/an | 30 000 km/an | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ess. | Élec. | Ess. | Élec. | Ess. | Élec. | |
| Achat net | 28 000 € | 32 000 € | 28 000 € | 32 000 € | 28 000 € | 32 000 € |
| Intérêts crédit | 4 100 € | 4 700 € | 4 100 € | 4 700 € | 4 100 € | 4 700 € |
| Énergie (5 ans) | 5 800 € | 1 700 € | 11 600 € | 3 400 € | 17 400 € | 5 100 € |
| Entretien | 3 500 € | 1 800 € | 5 500 € | 3 000 € | 7 500 € | 4 200 € |
| Assurance | 3 500 € | 3 250 € | 3 500 € | 3 250 € | 3 500 € | 3 250 € |
| CT | 150 € | 150 € | 150 € | 150 € | 150 € | 150 € |
| Revente estimée | -12 600 € | -13 500 € | -11 200 € | -12 800 € | -9 800 € | -11 500 € |
| TCO total 5 ans | 32 450 € | 30 100 € | 41 650 € | 33 700 € | 50 850 € | 37 900 € |
Ce que ça donne concrètement
10 000 km/an
Économie TCO : ~2 350 €
soit ~39 €/mois d'économie
Rentable, mais l'avantage reste modéré. Si vous roulez peu, le surcoût d'achat met du temps à se compenser.
20 000 km/an
Économie TCO : ~7 950 €
soit ~133 €/mois d'économie
Nettement avantageux dans la plupart des scénarios. C'est à ce kilométrage que l'équation bascule.
30 000 km/an
Économie TCO : ~12 950 €
soit ~216 €/mois d'économie
Économie très significative. Le surcoût initial est généralement amorti en 2 ans environ.
D'où vient l'économie ?
Énergie : le gros du gain
À 20 000 km/an, un conducteur essence dépense environ 2 320 €/an en carburant contre 680 €/an en électricité (recharge domicile heures creuses). C'est le poste qui fait le plus basculer l'équation — mais attention, en recharge rapide les coûts grimpent vite.
Entretien réduit
Pas de vidange, pas de courroie, pas d'embrayage, freins moins sollicités grâce au freinage régénératif. On observe un budget entretien réduit de 500 à 1 100 €/an selon le kilométrage.
Bonus écologique
Le bonus réduit le prix d'achat et compense en partie le surcoût initial. Pour les revenus modestes, il peut atteindre 7 000 € — mais les conditions d'éligibilité changent régulièrement.
Quand le thermique reste compétitif
L'électrique n'est pas la bonne réponse dans toutes les situations. Voici les cas où un thermique peut rester plus intéressant financièrement :
- Très faible kilométrage (< 8 000 km/an) : l'économie d'usage ne compense pas toujours le surcoût d'achat sur 5 ans
- Pas de recharge à domicile : la recharge 100% en borne rapide (0,50-0,79 €/kWh) réduit fortement l'avantage, parfois jusqu'à l'annuler
- Occasion thermique récente : une essence de 2-3 ans dont la décote est absorbée peut être plus économique qu'un VE neuf
- Longs trajets quotidiens sur autoroute : la surconsommation hivernale et les arrêts recharge rapide augmentent les coûts et le temps de trajet
En résumé
Le seuil de rentabilité de l'électrique dépend de beaucoup de paramètres, mais voici ce qu'on observe le plus souvent dans nos simulations :
Avantage faible, amortissement lent
Rentable sur 5 ans, surtout avec le bonus
Nettement avantageux dans la majorité des cas
Surcoût amorti en ~2 ans, économie très nette
Ces seuils supposent une recharge majoritairement à domicile. Si vous rechargez uniquement sur bornes rapides, décalez chaque seuil de ~5 000 km vers le haut.
À retrouver dans le simulateur
Calculez votre propre seuil de rentabilité en comparant un modèle essence et un électrique avec le simulateur de coût total de possession. Renseignez votre kilométrage annuel, votre mode de financement et le prix de l'énergie pour obtenir un résultat personnalisé.
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