Lexique Automobile
Définitions complètes des termes techniques utilisés dans le simulateur TCO : TCO, TAEG, VE, VT, LOA, LLD, malus écologique, bonus écologique, et bien plus encore.
Le TCO (Total Cost of Ownership) représente le coût total de possession d'un véhicule sur toute sa durée de détention.
Pourquoi c'est important ?
Le prix d'achat ne représente qu'une partie du coût réel d'un véhicule. Le TCO prend en compte TOUS les coûts :
Coûts inclus dans le TCO :
•Acquisition : Prix d'achat, malus écologique, carte grise, ou loyers si leasing•Énergie : Carburant ou électricité sur toute la durée•Entretien : Révisions, pièces d'usure, contrôle technique•Assurance : Prime annuelle sur la durée de possession•Dépréciation : Perte de valeur du véhicule (prix d'achat - valeur de revente)Exemple concret :
Une voiture électrique plus chère à l'achat peut avoir un TCO inférieur à une thermique grâce à des coûts d'énergie et d'entretien réduits.
Un Véhicule Électrique (VE) fonctionne exclusivement à l'électricité, sans aucun moteur thermique.
Comment ça fonctionne ?
•Un ou plusieurs moteurs électriques propulsent le véhicule•L'énergie est stockée dans une batterie lithium-ion (généralement)•La batterie se recharge sur le réseau électrique (domicile ou bornes publiques)•Le freinage régénératif récupère de l'énergie lors des décélérationsAvantages :
+ Zéro émission à l'usage (0 g CO₂/km)
+ Coût au kilomètre très faible (2-3€/100km vs 10-15€ en thermique)
+ Entretien réduit de 30-40% (pas de vidange, embrayage, échappement...)
+ Couple instantané, conduite agréable et silencieuse
+ Accès libre aux ZFE, stationnement gratuit dans certaines villes
+ Bonus écologique à l'achat
Inconvénients :
- Prix d'achat plus élevé (mais écart qui diminue)
- Autonomie limitée (300-600 km selon modèles)
- Temps de recharge (20min-8h selon la borne)
- Réseau de recharge encore en développement
Un Véhicule Thermique (VT) utilise un moteur à combustion interne fonctionnant à l'essence ou au diesel.
Comment ça fonctionne ?
•Le carburant est brûlé dans des cylindres•L'explosion produit un mouvement mécanique transmis aux roues•Les gaz d'échappement sont évacués (émissions CO₂ et polluants)Types de carburants :
•Essence (SP95, SP98, E10) : Plus répandu, moteur moins cher•Diesel (Gazole) : Meilleur rendement, adapté aux gros rouleurs•E85 (Superéthanol) : 85% éthanol, moins cher mais +20% consommation•GPL : Gaz de pétrole liquéfié, économique mais réseau limitéAvantages :
+ Prix d'achat généralement plus bas
+ Réseau de stations-service très dense
+ Plein en 5 minutes, grande autonomie (600-1000 km)
+ Technologie mature et fiable
Inconvénients :
- Émissions CO₂ et polluants atmosphériques
- Coût du carburant élevé et volatil
- Entretien plus coûteux (vidanges, filtres, embrayage...)
- Restrictions croissantes (ZFE, malus écologique)
- Interdiction de vente des neufs prévue en 2035 (UE)
Les essences vendues en France diffèrent par leur indice d'octane et leur teneur en éthanol (biocarburant).
Indice d'octane (RON) :
L'indice d'octane mesure la résistance à l'auto-inflammation du carburant. Plus il est élevé, mieux le carburant résiste aux cliquetis dans les moteurs performants.
Les différents types :
SP95 (E5) - Sans Plomb 95
•Indice d'octane : 95 RON•Contient jusqu'à 5% d'éthanol (E5)•Compatible avec tous les véhicules essence depuis 1991•En voie de disparition (remplacé par E10)SP95-E10 - Le plus vendu en France
•Indice d'octane : 95 RON•Contient jusqu'à 10% d'éthanol•Compatible avec ~98% des véhicules essence• Le moins cher des carburants essence (~1,71 €/L en 2025)
•Consommation légèrement supérieure (+1-2%) à cause de l'éthanolSP98 (E5) - Premium
•Indice d'octane : 98 RON•Contient jusqu'à 5% d'éthanol•Recommandé pour les moteurs hautes performances• Le plus cher (~1,80 €/L en 2025)
•Meilleures performances sur certains véhicules sportifsQuel carburant choisir ?
• Votre véhicule est compatible E10 → SP95-E10 (économies de ~0,09 €/L)
• Véhicule ancien (avant 2000) ou doute → SP98 par précaution
• Moteur sportif/haute compression → SP98 pour performances optimales
Bon à savoir :
Les prix moyens 2025 en France sont basés sur les données officielles de l'INSEE. L'écart entre E10 et SP98 représente environ 5% du prix.
Un Véhicule Hybride (VH) combine un moteur thermique et un moteur électrique pour optimiser la consommation.
Comment ça fonctionne ?
•Le moteur électrique assiste le moteur thermique•La batterie se recharge automatiquement (freinage régénératif + moteur thermique)•Pas besoin de brancher le véhicule•Le système choisit automatiquement le mode optimalTypes d'hybridation :
•Micro-hybride (mild hybrid) : Assistance légère, batterie 48V, économie ~10%•Full hybrid : Peut rouler en 100% électrique sur courtes distances (1-5 km)•Hybride rechargeable (PHEV) : Voir définition PHEVAvantages :
+ Consommation réduite de 20-40% vs thermique pur
+ Pas de contrainte de recharge
+ Conduite en ville souvent en électrique
+ Émissions CO₂ réduites
Inconvénients :
- Double motorisation = poids et complexité accrus
- Entretien des deux systèmes
- Économies moindres sur autoroute
- Prix d'achat supérieur au thermique
Le PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) est un hybride avec une batterie plus grande rechargeable sur le secteur.
Différence avec l'hybride classique :
•Batterie plus grande (8-20 kWh vs 1-2 kWh)•Autonomie électrique de 30 à 80 km•Se recharge sur une prise ou borne (2-4h)•Peut fonctionner en 100% électrique pour les trajets quotidiensCas d'usage idéal :
+ Trajets domicile-travail courts (< 50 km) → 100% électrique
+ Longs trajets occasionnels → Mode hybride, pas d'angoisse d'autonomie
+ Possibilité de recharger au travail ou à domicile
Avantages :
+ Le meilleur des deux mondes
+ Jusqu'à 80 km sans consommer de carburant
+ Pas de contrainte sur longs trajets
+ Bonus écologique possible (selon CO₂)
Inconvénients :
- Prix d'achat le plus élevé
- Poids important (double motorisation + grosse batterie)
- Nécessite une recharge régulière pour être rentable
- Consommation élevée si jamais rechargé (poids de la batterie)
Les Heures Pleines (HP) correspondent aux périodes où l'électricité est facturée au tarif le plus élevé.
Quand sont les Heures Pleines ?
•Généralement en journée : 6h-22h (varie selon les contrats)•Périodes de forte demande sur le réseau électrique•Les plages horaires exactes sont indiquées sur votre facture ou compteur LinkyPrix indicatif (tarif réglementé 2024) :
•HP : environ 0.25-0.27 €/kWh•HC : environ 0.20-0.22 €/kWh•Différence : ~20% d'économie en heures creusesImpact pour la recharge VE :
Si vous rechargez 15 kWh (≈ 100 km) :
•En HP : 15 × 0.25 = 3.75 €•En HC : 15 × 0.20 = 3.00 €•Économie : 0.75 € par rechargeConseil :
Programmez la recharge de votre VE pendant les heures creuses pour optimiser vos coûts. La plupart des VE et Wallbox permettent de programmer la recharge.
Les Heures Creuses (HC) sont les périodes où l'électricité est facturée à un tarif réduit.
Quand sont les Heures Creuses ?
•Généralement la nuit : 22h-6h (8 heures consécutives ou fractionnées)•Parfois le week-end ou l'après-midi (selon contrat)•Les plages horaires sont fixées par Enedis selon votre communeComment connaître vos heures creuses ?
•Sur votre facture d'électricité•Sur votre compteur Linky (appuyer sur + pour afficher)•En contactant votre fournisseur d'énergiePourquoi ce tarif existe ?
Le réseau électrique doit équilibrer production et consommation. La nuit, la demande est plus faible, donc l'électricité est moins chère pour encourager la consommation décalée.
Optimisation pour VE :
•Programmer la recharge en HC = économie de ~20%•Sur 15 000 km/an : économie d'environ 100-150 €/an•Les Wallbox et VE modernes intègrent la programmationLe WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) est la norme actuelle de mesure de la consommation et des émissions des véhicules.
Historique :
•Remplace l'ancien cycle NEDC depuis 2018•Plus réaliste et représentatif de la conduite réelle•Obligatoire pour toutes les voitures neuves en EuropeComment fonctionne le test WLTP ?
Le véhicule est testé sur un parcours simulé de 23 km comprenant :
•Low : Ville basse vitesse (< 60 km/h)•Medium : Périurbain (< 80 km/h)•High : Route (< 100 km/h)•Extra High : Autoroute (< 130 km/h)Différences avec l'ancien NEDC :
•NEDC : 11 km, 20 min, vitesse max 120 km/h, options non comptées•WLTP : 23 km, 30 min, vitesse max 131 km/h, options comptéesEn pratique :
Les valeurs WLTP sont plus proches de la réalité, mais restent optimistes. Comptez +10-20% de consommation en conditions réelles.
La TMOM (Taxe sur la Masse en Ordre de Marche) est un malus écologique basé sur le poids du véhicule.
Qui est concerné ?
•Véhicules thermiques et hybrides non rechargeables•Masse supérieure à 1 600 kg•Les véhicules électriques et hybrides rechargeables sont EXONÉRÉSBarème 2025 :
•1 600 - 1 799 kg : 10 €/kg au-dessus de 1 600 kg•1 800 - 1 899 kg : 15 €/kg au-dessus de 1 800 kg•1 900 - 1 999 kg : 20 €/kg au-dessus de 1 900 kg•2 000 - 2 099 kg : 25 €/kg au-dessus de 2 000 kg•≥ 2 100 kg : 30 €/kg au-dessus de 2 100 kgExemple de calcul :
SUV thermique de 1 850 kg :
•1 600 à 1 799 kg : 199 × 10 € = 1 990 €•1 800 à 1 850 kg : 50 × 15 € = 750 €•Total : 2 740 €Cumul avec le malus CO₂ :
La TMOM s'ajoute au malus CO₂, mais le total est plafonné selon les revenus. Attention aux SUV thermiques qui cumulent les deux !
Le leasing (ou crédit-bail) est un mode de financement permettant d'utiliser un véhicule sans l'acheter immédiatement, moyennant des loyers mensuels.
• Principe général
•Vous ne payez pas le prix total du véhicule•Vous payez des loyers correspondant à la "perte de valeur" pendant la durée d'utilisation•À la fin du contrat : vous rendez le véhicule ou vous l'achetez (selon la formule)• Les deux formules de leasing
LOA (Location avec Option d'Achat) :
•Possibilité d'acheter le véhicule à la fin (option d'achat)•Apport initial possible (réduit les mensualités)•Idéal si vous souhaitez potentiellement garder le véhicule→ Voir définition LOALLD (Location Longue Durée) :
•Pas d'option d'achat, vous rendez obligatoirement le véhicule•Services souvent inclus (entretien, assistance)•Idéal pour changer régulièrement de véhicule→ Voir définition LLD• Comparatif des modes de financement
| Mode | Propriétaire | Mensualité | Flexibilité |
|------|--------------|------------|-------------|
| Comptant | Oui immédiatement | Aucune | Totale |
| Crédit | Oui à la fin | Élevée | Moyenne |
| LOA | Possible à la fin | Moyenne | Bonne |
| LLD | Jamais | Moyenne | Très bonne |
Attention : Points de vigilance
•Kilométrage contractuel : Pénalités si dépassement (5-15 cts/km)•État de restitution : Frais si usure anormale•Engagement : Difficile de sortir avant la fin du contrat•Coût total : Souvent plus élevé qu'un achat sur le long terme+ Avantages du leasing
•Mensualités maîtrisées et prévisibles•Pas de souci de revente•Véhicule toujours récent et sous garantie•Possibilité d'inclure entretien et assurance•Adapté aux VE (évite le risque sur la valeur future de la batterie)• Exemple chiffré (LOA)
Véhicule neuf à 35 000 € :
•Apport : 5 000 €•Durée : 48 mois•Loyer : 400 €/mois•Option d'achat finale : 12 000 €→ Total si achat : 5 000 + (400 × 48) + 12 000 = 36 200 €→ Coût du financement : 1 200 € (3.4%)• Pour qui ?
•Particuliers qui changent de véhicule tous les 3-5 ans•Entreprises (avantages fiscaux, gestion de flotte simplifiée)•Ceux qui veulent un VE sans s'engager sur la durabilité de la batterieLa LLD (Location Longue Durée) est une formule de location de véhicule sur plusieurs années, sans possibilité de rachat.
Principe :
•Vous louez le véhicule pour une durée définie (24-60 mois)•Vous payez un loyer mensuel fixe•À la fin, vous rendez le véhicule (pas d'option d'achat)Ce qui est généralement inclus :
+ Entretien et révisions
+ Assistance dépannage 24h/24
+ Garantie constructeur étendue
Attention : Assurance (en option selon les contrats)
Avantages :
+ Budget maîtrisé, pas de surprise
+ Véhicule toujours récent et sous garantie
+ Pas de souci de revente
+ Possibilité de changer régulièrement
Inconvénients :
- Vous n'êtes jamais propriétaire
- Kilométrage limité (pénalités si dépassement)
- Frais de remise en état à la restitution
- Coût total souvent supérieur à l'achat sur le long terme
Pour qui ?
Idéal pour ceux qui veulent un véhicule toujours neuf, sans se soucier de l'entretien ni de la revente.
La LOA (Location avec Option d'Achat), aussi appelée leasing ou crédit-bail, permet de louer un véhicule avec possibilité de l'acheter à la fin.
Principe :
•Vous louez le véhicule pour une durée définie (24-60 mois)•Vous payez un loyer mensuel + éventuellement un apport initial•À la fin, vous pouvez acheter le véhicule au prix résiduel convenuStructure du financement :
•Apport initial : 0 à 30% du prix (réduit les mensualités)•Loyers mensuels : Fixes pendant toute la durée•Option d'achat finale : Prix fixé au départ (valeur résiduelle)Exemple concret :
Véhicule à 30 000 € en LOA 48 mois :
•Apport : 3 000 €•Loyers : 350 €/mois × 48 = 16 800 €•Option d'achat : 12 000 €•Si vous achetez : total = 31 800 € (coût du financement)Avantages :
+ Mensualités plus faibles qu'un crédit classique
+ Flexibilité : acheter, rendre ou reprendre une autre LOA
+ Services inclus possibles (entretien, assurance)
Inconvénients :
- Kilométrage limité contractuellement
- Frais si usure anormale à la restitution
- Option d'achat parfois surévaluée
La régénération (ou freinage régénératif) est une technologie qui récupère l'énergie cinétique lors des décélérations pour recharger la batterie.
Comment ça fonctionne ?
•Quand vous relâchez l'accélérateur ou freinez, le moteur électrique devient générateur•Au lieu de dissiper l'énergie en chaleur (freins classiques), elle recharge la batterie•Cela crée un effet de "frein moteur" qui ralentit le véhiculeModes de régénération :
La plupart des VE proposent des réglages :
•Mode faible (D) : Roue libre, comportement proche d'un thermique•Mode moyen : Décélération modérée•Mode fort (B) : Freinage prononcé, conduite "à une pédale"La conduite "à une pédale" :
En mode fort, la régénération est suffisante pour ralentir et s'arrêter sans toucher la pédale de frein (sauf urgence). Très appréciée en ville !
Gains d'autonomie :
•En ville : jusqu'à 20-30% d'autonomie supplémentaire•Sur autoroute : gain minimal (peu de freinages)•En montagne : récupération dans les descentesAvantage secondaire :
L'usure des plaquettes de frein est considérablement réduite sur un VE (divisée par 2 à 3).
Les GES (Gaz à Effet de Serre) sont les gaz qui contribuent au réchauffement climatique en piégeant la chaleur dans l'atmosphère.
Principaux GES liés aux véhicules :
•CO₂ (dioxyde de carbone) : Principal GES, émis par la combustion•CH₄ (méthane) : Issu de l'extraction pétrolière•N₂O (protoxyde d'azote) : Émis par les pots catalytiquesÉmissions par type de véhicule (usage) :
•Thermique essence : 100-250 g CO₂/km•Thermique diesel : 90-200 g CO₂/km•Hybride : 70-130 g CO₂/km•PHEV (mode électrique) : 0 g CO₂/km•Électrique : 0 g CO₂/kmÉmissions en cycle de vie complet :
Si on compte la fabrication et l'énergie :
•VE rechargé en France (nucléaire) : ~20 g CO₂/km équivalent•VE rechargé en Allemagne (charbon) : ~80-100 g CO₂/km équivalent•Thermique : 150-200 g CO₂/km (carburant + extraction + raffinage)Pourquoi c'est important ?
Les transports représentent ~30% des émissions de GES en France. Passer à l'électrique réduit significativement l'empreinte carbone, surtout avec un mix électrique décarboné.
La TVS (Taxe sur les Véhicules de Sociétés) était une taxe annuelle sur les véhicules utilisés par les entreprises.
Historique :
•Créée en 1990•En vigueur jusqu'au 31 décembre 2021•Remplacée par la CAVS depuis le 1er janvier 2022Qui était concerné ?
•Toutes les sociétés possédant ou utilisant des véhicules•Véhicules de tourisme (voitures particulières)•Qu'ils soient achetés, loués ou en LLDComment était-elle calculée ?
Deux composantes :
•Tarif CO₂ : Selon les émissions (ex: 160 g/km → 15 €/g)•Tarif polluants : Selon l'année et le carburantExemple (ancien barème) :
Berline diesel 2018, 130 g CO₂ :
•Composante CO₂ : ~1 500 €/an•Composante polluants : ~40 €/an•Total : ~1 540 €/anExonérations :
Les véhicules électriques et hybrides rechargeables (sous conditions) étaient exonérés.
→ Voir CAVS pour le dispositif actuel.La CAVS (Contribution Annuelle sur les Véhicules des Sociétés) remplace la TVS depuis le 1er janvier 2022.
Qu'est-ce qui a changé ?
•Fusion de la TVS et de la taxe sur les polluants atmosphériques•Intégration à la déclaration de résultats (plus de déclaration séparée)•Simplification administrativeComposition de la CAVS :
1. Taxe sur les émissions de CO₂ :
Barème progressif selon les émissions :
•0-20 g/km : 0 €•21-50 g/km : 1 €/g•51-100 g/km : 2 €/g•101-150 g/km : 4.5 €/g•> 150 g/km : tarifs élevés2. Taxe sur les polluants atmosphériques :
Selon le classement Crit'Air du véhicule :
•Crit'Air 0 (électrique) : 0 €•Crit'Air 1 : 100 €•Crit'Air 2 : 300 €•Crit'Air 3 : 500 €•Crit'Air 4-5 : 600 €Exonérations :
+ Véhicules 100% électriques : exonérés des deux taxes
+ Hybrides rechargeables : exonérés sous conditions (< 50 g CO₂/km)
Conseil entreprises :
L'électrification de la flotte permet d'économiser plusieurs milliers d'euros de CAVS par véhicule et par an.
Les CEE (Certificats d'Économies d'Énergie) sont un dispositif obligeant les fournisseurs d'énergie à financer des travaux d'économie d'énergie.
Comment ça fonctionne ?
•L'État impose des objectifs d'économies aux énergéticiens (EDF, Engie, TotalEnergies...)•Pour atteindre ces objectifs, ils financent des travaux chez les particuliers et entreprises•En échange, ils obtiennent des "certificats" prouvant les économies réaliséesApplications pour les véhicules électriques :
1. Prime à l'installation de borne de recharge :
•Montant : 50 à 300 € selon le type de borne•Cumulable avec le crédit d'impôt•Demande via les sites des énergéticiens2. Primes à l'achat de VE :
Certaines offres CEE concernent l'achat de véhicules électriques (moins fréquent).
Comment en bénéficier ?
•Vérifier l'éligibilité sur les sites des fournisseurs d'énergie•Faire la demande AVANT les travaux•Faire réaliser les travaux par un professionnel certifié (RGE/IRVE)•Envoyer les justificatifs pour recevoir la primeCumul possible :
CEE + Crédit d'impôt + Prime ADVENIR + Aides locales = jusqu'à 50-70% d'économie sur l'installation d'une borne !
Une Wallbox est une borne de recharge murale permettant de recharger un véhicule électrique à domicile de manière optimale.
Différence avec une prise domestique :
•Prise standard (2.3 kW) : 22h pour 50 kWh, sécurité basique•Prise renforcée (3.7 kW) : 14h pour 50 kWh, sécurité renforcée•Wallbox (7-22 kW) : 3-7h pour 50 kWh, sécurité optimale + programmationTypes de Wallbox :
•Monophasée 7 kW : La plus répandue, suffisante pour 90% des usages•Triphasée 11 kW : Recharge plus rapide, nécessite installation triphasée•Triphasée 22 kW : Pour recharges fréquentes/rapidesPrix et aides :
•Wallbox : 500 à 1 500 € (matériel)•Installation : 300 à 1 000 € (selon complexité)•Aides disponibles :→ Crédit d'impôt : 75%, max 300 €/borne
→ Prime ADVENIR (copropriétés) : jusqu'à 960 €
→ TVA réduite 5.5% (résidence principale)
→ CEE : 50-300 €
Installation :
•Obligatoirement par un électricien certifié IRVE•Vérification de la puissance disponible (compteur)•Installation d'un disjoncteur dédié•Mise à la terre obligatoireUne ZFE (Zone à Faibles Émissions) est un périmètre urbain où la circulation est restreinte aux véhicules les moins polluants.
Principe :
•Seuls les véhicules avec certaines vignettes Crit'Air peuvent circuler•Les restrictions se durcissent progressivement•Objectif : améliorer la qualité de l'air en villeZFE en France (2024-2025) :
11 métropoles obligatoires + extensions prévues :
Paris et Grand Paris, Lyon, Marseille-Aix, Toulouse, Nice, Montpellier, Strasbourg, Grenoble, Rouen, Reims, Saint-Étienne
Calendrier type de restrictions :
•2023 : Interdiction Crit'Air 5•2024 : Interdiction Crit'Air 4•2025 : Interdiction Crit'Air 3•2030 : Potentiellement Crit'Air 2Impact par vignette :
•Crit'Air 0 (VE) : Aucune restriction, circulation libre partout•Crit'Air 1 : Circulation libre jusqu'à au moins 2030•Crit'Air 2-3 : Restrictions progressives selon les villes•Crit'Air 4-5 : Déjà interdits dans la plupart des ZFESanctions :
•Amende : 68 € (véhicule léger), 135 € (poids lourd)•Contrôles automatiques en cours de déploiementLa vignette Crit'Air est un certificat qualité de l'air obligatoire classant les véhicules selon leurs émissions polluantes.
Les 6 catégories :
🟢 Crit'Air 0 (Vert) - Zéro émission•Véhicules électriques, véhicules hydrogène→ Aucune restriction, accès libre partout🟣 Crit'Air 1 (Violet) - Très peu polluant•Essence Euro 5 et 6 (depuis 2011), hybrides rechargeables→ Circulation libre dans toutes les ZFE actuelles🟡 Crit'Air 2 (Jaune) - Peu polluant•Essence Euro 4 (2006-2010), Diesel Euro 5 et 6 (depuis 2011)→ Restrictions à venir selon les villes🟠 Crit'Air 3 (Orange) - Moyennement polluant•Essence Euro 2 et 3 (1997-2005), Diesel Euro 4 (2006-2010)→ Interdits dans plusieurs ZFE en 2025🟤 Crit'Air 4 (Bordeaux) - Polluant•Diesel Euro 3 (2001-2005)→ Déjà interdits dans la plupart des ZFE⚫ Crit'Air 5 (Gris) - Très polluant•Diesel Euro 2 (1997-2000)→ Interdits dans toutes les ZFEComment obtenir sa vignette ?
•Site officiel : certificat-air.gouv.fr•Prix : 3.72 € + frais de port•Valable à vie du véhicule•Collée sur le pare-briseAttention : Attention aux arnaques ! Seul le site officiel est légitime.
En France et en Europe, les véhicules sont classés en catégories selon leur usage et leurs caractéristiques techniques.
La catégorie du véhicule est mentionnée sur la carte grise (certificat d'immatriculation). Elle est indiquée sous la rubrique J.1
🚗 Catégorie M : Transport de personnes
Véhicules à moteur conçus pour transporter des personnes :
•M1 : Moins de 9 places assises (voitures, SUV, berlines, citadines)→ C'est la catégorie des voitures particulières classiques•M2 : Plus de 8 places, PTAC ≤ 5 tonnes (minibus)→ Petits véhicules de transport collectif•M3 : Plus de 8 places, PTAC > 5 tonnes (autocars, bus)→ Grands véhicules de transport en commun🚚 Catégorie N : Transport de marchandises
Véhicules à moteur conçus pour transporter des marchandises :
•N1 : PTAC jusqu'à 3,5 tonnes (camionnettes, utilitaires légers)→ Fourgons, pick-up, véhicules de livraison•N2 : PTAC de 3,5 à 12 tonnes (camions moyens)→ Camions de distribution régionale•N3 : PTAC supérieur à 12 tonnes (poids lourds)→ Semi-remorques, grands camions🏍️ Catégorie L : Deux, trois ou quatre roues
Véhicules motorisés légers :
•L1e : Cyclomoteurs (≤ 50 cm³, max 45 km/h)•L2e : Tricycles légers•L3e : Motos (> 50 cm³, > 45 km/h)•L4e : Motos avec side-car•L5e : Tricycles à moteur puissants•L6e : Quadricycles légers (voitures sans permis)•L7e : Quadricycles lourds🚜 Catégories agricoles
•T : Tracteurs agricoles et forestiers•S : Matériel agricole (moissonneuses, machines agricoles)🏗️ Autres catégories
•O : Remorques et semi-remorques (O1 à O4 selon PTAC)•R : Installations mobiles (grues mobiles)•G : Machines de travaux publics (bulldozers, pelles)Pourquoi c'est important ?
La catégorie détermine : le permis requis, les taxes applicables, les normes d'émissions, les restrictions de circulation (ZFE), et les aides à l'achat.
La batterie est le composant le plus coûteux d'un véhicule électrique. Quelques bonnes pratiques permettent de prolonger sa durée de vie.
🔌 Privilégiez la recharge lente
•Recharge lente à domicile (prise classique ou renforcée) = méthode la plus douce•La charge lente génère moins de chaleur et préserve les cellules•Idéal pour les recharges quotidiennes de nuit⚡ Recharge rapide avec modération
•Utilisez les bornes rapides uniquement quand nécessaire (longs trajets)•Évitez d'en abuser : la charge rapide génère de la chaleur et sollicite davantage la batterie•Pas de problème pour un usage occasionnel (1-2 fois par mois)• Maintenez le niveau entre 20% et 80%
•Évitez de vider complètement la batterie (< 10%)•Évitez de charger systématiquement à 100%•La plage 20-80% est la zone de confort optimale•Chargez à 100% uniquement avant un long trajet🌡️ Évitez les températures extrêmes
•Stationnez à l'ombre ou dans un garage si possible•Évitez de recharger immédiatement après une conduite sportive (batterie chaude)•En hiver, préchauffez le véhicule branché pour économiser la batterie•Les VE modernes ont un système de gestion thermique qui protège la batterie• Impact sur la durée de vie
En suivant ces conseils :
•Capacité après 8 ans : 85-90% (vs 70-80% avec mauvaises pratiques)•Les garanties constructeurs couvrent généralement 70% de capacité sur 8 ans/160 000 km• Astuce
La plupart des VE permettent de limiter la charge à 80% dans les paramètres. Activez cette option pour les recharges quotidiennes !
L'âge moyen du parc automobile français est un indicateur clé du renouvellement des véhicules et de la transition écologique.
• Chiffres clés (1er janvier 2025)
• Âge moyen du parc français : 11,5 ans
•Tendance : en augmentation constante (+3 ans en 20 ans)• Nombre de véhicules : 39,7 millions de voitures particulières
Lien : Source officielle : Ministère de la Transition Écologique
• Évolution historique
•2000 : 7,5 ans•2010 : 8,2 ans•2015 : 8,8 ans•2020 : 10,6 ans•2025 : 11,5 ans• Pourquoi le parc vieillit ?
•Prix des véhicules neufs en hausse•Meilleure fiabilité des véhicules modernes•Crise économique et inflation•Allongement de la durée de vie des véhicules•Incertitude sur les motorisations (électrique vs thermique)🚗 Répartition par âge
•Moins de 5 ans : ~25%•5 à 10 ans : ~30%•10 à 15 ans : ~25%•Plus de 15 ans : ~20%Attention : Impact environnemental
Un parc vieillissant signifie :
•Plus de véhicules polluants (normes Euro anciennes)•Difficultés pour atteindre les objectifs climatiques•Problèmes d'accès aux ZFE pour les véhicules anciens🌍 Comparaison européenne
•France : 11,5 ans•Allemagne : 10,1 ans•Royaume-Uni : 8,7 ans•Espagne : 13,5 ans•Moyenne UE : 12,3 ans• Pourquoi c'est important pour vous ?
Si votre véhicule a plus de 10 ans, il est probablement Crit'Air 3 ou plus, ce qui peut poser des problèmes d'accès aux ZFE. C'est peut-être le moment de considérer un remplacement.
L'achat d'un véhicule neuf ou d'occasion a des implications fiscales très différentes.
• Véhicule neuf
Taxes et aides applicables à la première immatriculation :
•+ Bonus écologique (VE) : jusqu'à 4 000 € sous conditions•- Malus CO₂ : jusqu'à 70 000 € selon émissions•- Malus au poids : pour véhicules > 1 600 kg (hors VE)•Carte grise : coût complet• Véhicule d'occasion
Le malus a déjà été payé par le premier propriétaire :
•- Pas de bonus écologique (sauf prime à la conversion)•+ Pas de malus CO₂ à payer•+ Pas de malus au poids à payer•Carte grise : coût réduit (exonération possible selon région et âge)• Impact sur le TCO
Pour un SUV thermique d'occasion de 165 g/km et 1 950 kg :
•Économie malus CO₂ : ~10 000 €•Économie malus poids : ~3 500 €• Total économisé : ~13 500 €
Attention : Prime à la conversion
La prime à la conversion peut s'appliquer pour l'achat d'un véhicule d'occasion sous conditions :
•VE ou PHEV d'occasion : jusqu'à 1 500 €•Mise en rebut d'un ancien véhicule polluant obligatoire•Conditions de revenus applicables• Quand choisir l'occasion ?
•Budget limité•Éviter les malus élevés (SUV, thermiques puissants)•Véhicule récent avec garantie constructeur restante•Dépréciation déjà absorbée par le premier propriétaireDonnées sur les véhicules particuliers cédés pour destruction en France en 2024.
🚗 Âge moyen à la destruction
• Toutes motorisations : 19,9 ans
• Véhicules diesel : 19,1 ans
• Véhicules essence : 21,7 ans
• Kilométrage moyen au dernier CT
Pour les véhicules de 5 ans et plus cédés pour destruction :
• Toutes motorisations : 211 000 km
• Véhicules diesel : 237 000 km
• Véhicules essence : 163 000 km
Lien : Source officielle : Ministère de la Transition Écologique
• Ce que ces chiffres nous apprennent
Durabilité diesel vs essence :
•Les diesel parcourent 45% de km en plus avant destruction•Mais ils sont détruits ~2,5 ans plus tôt•Raison : les diesel sont plus utilisés (gros rouleurs) et atteignent leur limite d'usure plus vite en annéesLongévité des véhicules modernes :
•Une voiture bien entretenue peut dépasser 200 000 km•Les diesel professionnels (taxis, VTC) dépassent souvent 400 000 km•Les VE n'ont pas encore assez de recul (premiers modèles ont ~12 ans)• Impact sur votre calcul TCO
Ces données peuvent vous aider à estimer :
•La durée de vie réaliste de votre futur véhicule•Le kilométrage maximal avant revente ou destruction•La pertinence d'un diesel si vous êtes gros rouleurAttention : Attention
Ces moyennes incluent les véhicules accidentés ou en panne majeure. Un véhicule bien entretenu peut largement dépasser ces valeurs.
Un VUL (Véhicule Utilitaire Léger) est un véhicule destiné au transport de marchandises dont le PTAC ne dépasse pas 3,5 tonnes.
• Définition officielle
•Catégorie : N1 (transport de marchandises)•PTAC : jusqu'à 3,5 tonnes•Permis requis : B (permis voiture standard)•Exemples : Renault Kangoo, Peugeot Partner, Ford Transit Custom🚚 Types de VUL
•Fourgonnette : petit utilitaire dérivé de voiture (Kangoo, Berlingo)•Fourgon : volume de chargement plus important (Trafic, Expert)•Châssis-cabine : pour carrosseries spécifiques (benne, plateau)•Pick-up : benne ouverte à l'arrière (Hilux, Navara, Ranger)• Fiscalité des VUL
Avantages fiscaux pour les professionnels :
•TVA récupérable sur l'achat et le carburant•Amortissement déductible•Pas de TVS/CAVS (taxe sur les véhicules de société)•Carte grise : exonération possible selon région⚡ VUL électriques
Le marché des VUL électriques se développe rapidement :
•Renault Kangoo E-Tech, Peugeot e-Partner, Citroën ë-Berlingo•Autonomie : 200-350 km selon modèle•Avantages : accès ZFE, coût d'usage réduit, silence en livraison urbaine•Aides : bonus écologique jusqu'à 5 000 € pour les professionnels• Chiffres clés France
•Parc VUL : environ 6 millions de véhicules•Âge moyen : ~10 ans•Part électrique : ~5% des immatriculations neuves (en forte croissance)Attention : Attention : VUL vs VP
Ne pas confondre avec les véhicules particuliers (VP) :
•VUL = transport de marchandises (catégorie N1)•VP = transport de personnes (catégorie M1)•Certains véhicules existent en version VP et VUL (Kangoo, Partner...)Un VEO (Véhicule Électrique d'Occasion) est un véhicule 100% électrique acheté sur le marché de l'occasion.
• Avantages financiers
•Prix réduit : décote importante les premières années (-30 à -50% en 3 ans)•Pas de malus écologique (déjà payé par le 1er propriétaire)•Coût d'usage identique au neuf (électricité + entretien réduit)•Accès aux ZFE garanti (Crit'Air 0)🔋 Point clé : l'état de la batterie
La batterie est l'élément crucial à vérifier :
•SOH (State of Health) : indicateur de santé de la batterie•Acceptable : > 80% de capacité restante•Demander le certificat de santé batterie au vendeur•Garantie batterie : souvent 8 ans / 160 000 km (transférable)• Comment évaluer un VEO ?
•Kilométrage : moins impactant que sur thermique•Historique de recharge : privilégier recharge lente•Nombre de cycles de charge•Rapport SOH du concessionnaire ou via diagnostic OBDAttention : Points de vigilance
•Batterie dégradée = autonomie réduite•Technologie ancienne : chargeur embarqué lent, pas de charge rapide•Mises à jour logicielles parfois limitées sur anciens modèles•Réseau de recharge moins dense qu'aujourd'hui lors de l'achat initial+ Bonnes affaires potentielles
•Zoé, Leaf 1ère génération : très abordables•Tesla Model S/X : premium à prix accessible•e-208, e-2008, ID.3 : récents, bonne autonomie•Vérifier si location batterie ou batterie incluse (Renault Zoé)Un VTO (Véhicule Thermique d'Occasion) est un véhicule à moteur essence ou diesel acheté sur le marché de l'occasion.
• Avantages financiers
•Prix très attractifs (décote 50-60% en 4-5 ans)•Pas de malus CO₂ ni malus poids (déjà payés)•Large choix sur le marché de l'occasion•Pièces détachées abondantes et moins chèresAttention : Points de vigilance
•Vignette Crit'Air : vérifier l'accès aux ZFE•Historique d'entretien : carnet, factures•Kilométrage : usure mécanique à anticiper•Contrôle technique : défauts à corriger• Vérifications essentielles
•Carnet d'entretien complet•Courroie de distribution (si > 100 000 km ou > 5 ans)•État des freins, pneus, amortisseurs•Fumée à l'échappement (signe d'usure moteur)•Historique via le SIV (Système d'Immatriculation des Véhicules)• Impact Crit'Air sur la valeur
La vignette Crit'Air influence fortement la cote :
•Crit'Air 1 : accès garanti, bonne valeur résiduelle•Crit'Air 2 : accès actuel OK, valeur correcte•Crit'Air 3 : restrictions 2025, décote importante•Crit'Air 4-5 : difficile à revendre, très faible valeur• Conseils d'achat
•Privilégier Crit'Air 1 ou 2 pour la revente future•Diesel : intéressant si > 20 000 km/an•Essence : plus polyvalent, meilleur accès ZFE•Éviter les véhicules > 10 ans si vous habitez en ZFE• Rapport qualité/prix optimal
•3-4 ans d'âge : garantie parfois encore active•60 000 - 80 000 km : bon compromis usure/prix•Première main : historique plus fiableLa batterie solide (solid-state battery) est une technologie révolutionnaire qui remplace l'électrolyte liquide des batteries lithium-ion actuelles par un électrolyte solide.
• Principe technique
•Batteries actuelles : électrolyte liquide inflammable•Batterie solide : électrolyte solide (céramique, verre, polymère)•Même principe chimique (lithium), mais support différent+ Avantages promis
• Densité énergétique x2 : plus d'autonomie pour le même poids
• Recharge ultra-rapide : 10-15 minutes pour 80%
• Sécurité accrue : pas de risque d'incendie (pas de liquide inflammable)
• Durée de vie : plus de cycles de charge (> 1000 cycles)
• Fonctionnement à froid : meilleures performances en hiver
• Poids réduit : allègement du véhicule
• Comparaison avec batteries actuelles
| Critère | Li-ion actuelle | Batterie solide |
|---------|-----------------|-----------------|
| Densité | 250-300 Wh/kg | 400-500 Wh/kg |
| Recharge 80% | 20-40 min | 10-15 min |
| Cycles | 500-1000 | 1000-2000 |
| Risque incendie | Modéré | Très faible |
• Constructeurs engagés
• Toyota : leader, annonce 2027-2028
• Nissan : usine pilote 2024, production 2028
• BMW : partenariat Solid Power
• Volkswagen : investissement QuantumScape
• Samsung SDI, CATL : développements avancés
• Calendrier prévu
•2025-2026 : premiers prototypes en conditions réelles•2027-2028 : premières productions limitées•2030+ : démocratisation progressiveAttention : Défis restants
•Coût de production élevé•Fabrication à grande échelle complexe•Durabilité des interfaces solide/électrode•Température de fonctionnement optimal• Impact sur votre achat
•Court terme (2025-2027) : les batteries Li-ion restent la norme•Moyen terme : attendre peut être stratégique si vous n'êtes pas pressé•La technologie actuelle reste performante et éprouvée•Les VE actuels auront toujours de la valeur (mise à jour batterie possible ?)Le TAEG (Taux Annuel Effectif Global) représente le coût total d'un crédit exprimé en pourcentage annuel. C'est l'indicateur le plus fiable pour comparer les offres de financement.
• Définition officielle
Le TAEG inclut TOUS les frais liés au crédit :
•Taux d'intérêt nominal (taux de base)•Frais de dossier•Assurance emprunteur obligatoire•Frais de garantie•Autres frais imposés par le prêteur• TAEG vs Taux nominal
• Taux nominal : taux d'intérêt "brut" affiché
• TAEG : taux réel incluant tous les frais
•Différence : souvent 0.5 à 2 points de plusExemple concret :
Crédit auto 20 000 € sur 48 mois
•Taux nominal : 4.5%•Frais de dossier : 150 €•Assurance : 30 €/mois• TAEG réel : 6.2%
• TAEG typiques crédit auto (2024-2025)
•Excellent dossier : 3.5% - 5%•Bon dossier : 5% - 7%•Dossier moyen : 7% - 10%•LOA/LLD : souvent plus élevé (5% - 9%)• Taux d'usure
Le TAEG ne peut pas dépasser le taux d'usure fixé par la Banque de France :
•Publié trimestriellement•Crédit auto (> 6 000 €) : environ 10-12% max•Protection contre les taux abusifs• Conseils pour obtenir un bon TAEG
•Comparer plusieurs établissements (banque, concessionnaire, en ligne)•Négocier les frais de dossier•Comparer les assurances (délégation possible)•Apport personnel = meilleur taux•Durée courte = taux plus bas• Impact sur le coût total
Crédit 25 000 € sur 60 mois :
•TAEG 5% → coût total : 28 307 € (intérêts : 3 307 €)•TAEG 7% → coût total : 29 702 € (intérêts : 4 702 €)• Différence : 1 395 €
Attention : Attention aux offres "0%"
Les crédits à 0% chez les concessionnaires :
•Souvent compensés par un prix de vente plus élevé•Ou remise impossible si crédit 0%•Comparer avec achat comptant + remiseLe taux débiteur fixe est le taux d'intérêt appliqué au capital emprunté, qui reste identique du premier au dernier jour du crédit.
• Définition
•C'est le taux d'intérêt "pur" du crédit (hors frais annexes)•Il sert de base au calcul des intérêts mensuels•Contrairement au taux variable, il ne change jamais• Taux débiteur vs TAEG
• Taux débiteur : uniquement les intérêts sur le capital
• TAEG : taux débiteur + tous les frais (dossier, assurance...)
•Le TAEG est toujours supérieur au taux débiteurExemple :
•Taux débiteur fixe : 4.90%•TAEG : 6.20%•Différence : frais de dossier + assurance+ Avantages du taux fixe
• Prévisibilité : mensualités identiques pendant toute la durée
• Sécurité : pas de mauvaise surprise si les taux remontent
• Budget maîtrisé : vous savez exactement ce que vous paierez
• Comparaison facile : entre différentes offres
- Inconvénients
•Pas de baisse si les taux du marché diminuent•Généralement légèrement plus élevé qu'un taux variable initial•Renégociation difficile en cours de crédit• Taux débiteurs typiques crédit auto (2024-2025)
•Neuf concessionnaire : 3.9% - 6.9%•Neuf banque : 4.5% - 7%•Occasion : 5% - 9%•LOA : 4% - 8%• Taux fixe vs Taux variable
| Critère | Taux fixe | Taux variable |
|---------|-----------|---------------|
| Mensualité | Constante | Peut évoluer |
| Risque | Aucun | Hausse possible |
| Taux initial | Légèrement + élevé | Plus bas |
| Recommandé pour | Crédit auto | Crédit court terme |
• Conseil
Pour un crédit auto (durée 24-60 mois), privilégiez toujours le taux fixe. La sécurité vaut le léger surcoût, et les durées sont trop courtes pour bénéficier d'un taux variable.
À retrouver dans le simulateur
Retrouvez tous ces termes en action dans le simulateur de coût de possession : saisissez vos données et visualisez comment chaque concept (TAEG, LOA, décote, bonus…) impacte le coût réel de votre véhicule.
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