Et si au lieu d'acheter une voiture électrique neuve, vous convertissiez votre thermique ? Le rétrofit électrique est légal en France depuis 2020. Coût : 5 000 à 20 000 €. On fait le point sur les kits, les aides et la rentabilité.
Le cadre légal
Depuis l'arrêté du 13 mars 2020, il est possible de convertir un véhicule thermique en électrique à condition que :
- Le véhicule ait plus de 5 ans
- La conversion soit réalisée par un installateur agréé
- Le kit soit homologué par l'UTAC
- La puissance ne dépasse pas celle d'origine
Combien ça coûte
| Type de véhicule | Coût rétrofit | Autonomie obtenue |
|---|---|---|
| Citadine (Twingo, 205…) | 8 000 – 12 000 € | 80 – 150 km |
| Compacte (Golf, 308…) | 12 000 – 18 000 € | 100 – 200 km |
| Utilitaire (Kangoo, Berlingo…) | 15 000 – 25 000 € | 100 – 180 km |
| Véhicule de collection | 15 000 – 30 000 € | 80 – 150 km |
Les aides disponibles
| Aide | Montant |
|---|---|
| Prime au rétrofit (État) | 1 500 – 5 000 € |
| Bonus ZFE (certaines métropoles) | 500 – 2 500 € |
| Aide régionale (variable) | 0 – 3 000 € |
| Total cumulable | Jusqu'à 6 000 – 8 000 € |
Est-ce rentable ?
Prenons une Twingo 2 rétrofitée pour 10 000 € (après aides). Comparons avec l'achat d'une Dacia Spring neuve à 18 900 €.
| Poste (5 ans, 10 000 km/an) | Twingo rétrofitée | Dacia Spring neuve |
|---|---|---|
| Investissement | 10 000 € | 18 900 € |
| Électricité (5 ans) | 1 500 € | 1 200 € |
| Entretien (5 ans) | 1 500 € | 1 200 € |
| Assurance (5 ans) | 2 000 € | 2 500 € |
| Décote | −3 000 € | −9 000 € |
| TCO total | 12 000 € | 14 800 € |
Les limites à connaître
- Autonomie limitée : 80-200 km selon le kit et la batterie choisie
- Pas de recharge rapide : la plupart des kits sont en AC uniquement
- Confort d'origine : pas de pompe à chaleur, pas de préconditionnement
- Valeur de revente incertaine : marché de niche, peu de références
- Délai d'attente : 3 à 6 mois de conversion selon l'atelier
En résumé
- Le rétrofit coûte 8 000 à 25 000 € avant aides
- Les aides peuvent couvrir 30 à 50 % du coût
- Rentable pour un usage urbain avec faible kilométrage
- Idéal pour les véhicules de collection ou les ZFE
- Autonomie et confort inférieurs à un VE neuf
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