Gris, gris, gris. Quand on regarde un parking français, on a l'impression que la couleur a disparu. Les Français sont-ils devenus allergiques aux teintes vives ? Voici les chiffres, les raisons et ce que ça veut dire pour votre portefeuille.
Le classement 2025 des couleurs en France
| # | Couleur | Part de marché | Tendance |
|---|---|---|---|
| 1 | Gris | 28 % | = |
| 2 | Blanc | 24 % | ↑ |
| 3 | Noir | 22 % | ↓ |
| 4 | Bleu | 12 % | ↑ |
| 5 | Rouge | 6 % | ↓ |
| 6 | Vert | 3 % | ↑ |
| 7 | Beige / Marron | 2 % | ↓ |
| 8 | Autres | 3 % | = |
Sources : CSIAM, Axalta Global Automotive Color Popularity Report 2025.
Les couleurs achromatiques (gris, blanc, noir) représentent à elles seules plus de 75 % du marché. Le bleu progresse grâce aux VE (couleur souvent associée à l'électrique), tandis que le rouge recule année après année.
Pourquoi autant de gris ?
- La revente : les couleurs neutres se revendent mieux et plus vite. Un gris métallisé perd 2 à 5 % de moins en décote qu'un orange ou un vert.
- Le prix des options : les teintes métallisées « classiques » (gris, blanc nacré) coûtent 500 à 800 €. Les couleurs vives ou mates dépassent souvent 1 000 à 1 500 €.
- Le conformisme : les flottes d'entreprise (35 % du marché neuf) commandent massivement en gris ou blanc pour l'image « sérieuse » et la facilité de revente.
- La tendance mondiale : le phénomène est identique partout. Le blanc domine en Asie (60 % en Chine), le gris en Europe.
L'impact de la couleur sur la décote
La couleur influence la revente plus qu'on ne le pense. Sur le marché de l'occasion français :
| Couleur | Impact sur la valeur de revente |
|---|---|
| Gris métallisé / Blanc nacré | Référence (0 %) |
| Noir | −1 à −2 % |
| Bleu | 0 à −1 % |
| Rouge | −2 à −4 % |
| Vert / Jaune / Orange | −3 à −6 % |
| Blanc non nacré | +1 à +2 % (utilitaires) |
Un SUV noir ou gris se vend en moyenne en 30 jours sur le marché occasion. Le même en jaune ou vert peut rester 60 à 90 jours. Ça a un coût (stockage, perte de temps, négociation à la baisse).
Les VE changent la donne
Les voitures électriques apportent un vent de couleur. La Renault 5 se vend beaucoup en jaune « Pop » et bleu. La Fiat 500e en rose corail. Le BYD Dolphin en bleu ciel. Les acheteurs de VE, souvent plus jeunes et « early adopters », osent davantage les couleurs vives.
C'est un signal intéressant : le VE n'est pas qu'un changement de motorisation, c'est un changement de rapport à l'automobile. Moins statutaire, plus personnel.
Le bon choix pour votre budget
Si vous achetez neuf et revendez dans 3 à 5 ans : restez sur du gris, blanc ou noir — c'est le choix rationnel pour minimiser la perte à la revente.
Si vous gardez votre voiture longtemps (8 ans+) : prenez la couleur qui vous plaît. La décote supplémentaire sur une couleur atypique représente 500 à 1 500 € après 8 ans — sur un TCO total de 40 000 à 60 000 €, c'est marginal.
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